Mapa tramwajowa Atlanty pokazuje wszystkie stacje i linie tramwajów w Atlancie. Ta mapa tramwajowa Atlanty pozwoli Ci łatwo zaplanować trasy w tramwajach Atlanty w stanie Georgia - USA. Mapa tramwajowa Atlanty jest do pobrania w formacie PDF, do druku i za darmo.

System tramwajowy w Atlancie został otwarty w 2014 roku i przywrócił tramwaje do Gruzji po 65-letniej nieobecności. Pierwotnie należał i był zarządzany przez miasto Atlanta, MARTA przejęła obsługę tramwajów Atlanta Streetcar w 2018 roku. Standardowa opłata za przejazd tramwajem Atlanta Streetcar wynosi zaledwie 1$, jak to zostało wspomniane na mapie tramwajów w Atlancie. Bez transferów do MARTA kolejowych lub autobusowych są dozwolone, a dzieci poniżej 46″ jeździć za darmo. Karnety dzienne z nieograniczoną ilością przejazdów kosztują tylko 3$. Pierwotnie teza BeltLine skupiała się na stworzeniu lekkiego połączenia kolejowego wokół centralnej części miasta. Latem 2012 r. odbędzie się referendum w sprawie 1-centowego podatku od sprzedaży (SPLOST) w celu sfinansowania usprawnień ruchu i dróg. Jeśli podatek ten zostanie zatwierdzony, sfinansuje on kilka tras tramwajowych wzdłuż fragmentów szlaku BeltLine oraz połączenia ze stacjami MARTA i z tramwajem na pętli Downtown.

Latem 2012 roku odbędzie się referendum w sprawie 1-centowego podatku od sprzedaży (SPLOST) w celu sfinansowania ulepszeń ruchu drogowego i dróg (ostateczna lista). Jeśli zostanie zatwierdzony, podatek ten sfinansuje: Dwie trasy tramwajowe (mapy, s.56-57): Midtown do Northeast: od North Ave. MARTA na wschód wzdłuż North Ave. do BeltLine, następnie na północ wzdłuż BeltLine do 10th i Monroe (południowo-wschodni róg Piedmont Park) i na południe do Glenwood Park i połączenia z tramwajem Downtown na jego wschodnim końcu. Downtown/Midtown do Southwest: jedna odnoga z Ponce City Market wzdłuż North Avenue w kierunku centrum, jak widać na mapie tramwajowej Atlanty. jedna odnoga z zachodniej pętli tramwaju Downtown przy Centennial Olympic Park. obie odnogi spotykają się na Luckie Street. Następnie wzdłuż North Avenue, Northside Drive, Donald L. Hollowell Parkway, potem na południe wzdłuż BeltLine do skrzyżowania Ralph David Abernathy i Cascade Ave. Clifton Corridor - szybki tranzyt z Lindbergh Center do Emory University i ewentualnie dalej do Avondale. Północne przedłużenie linii MARTA do SR 140 w Roswell. Różne ulepszenia "stanu technicznego" istniejącego systemu MARTA.

Ponadto MARTA bada obecnie kilka korytarzy komunikacyjnych pod kątem ewentualnej rozbudowy systemu. BeltLine to aktualna propozycja wykorzystania lekkiej kolei i ewentualnie autobusu lub tramwaju na istniejących pasach kolejowych wokół centralnych dzielnic biznesowych Atlanty (patrz mapa tramwajów w Atlancie). Zamiana istniejącej linii kolejowej na proponowaną BeltLine wymaga również utworzenia trzech dodatkowych stacji szybkiego transportu MARTA w miejscach, gdzie istniejące linie przecinają Belt Line na Simpson Road, Hulsey Yard i Murphy Crossing. BeltLine (czasami Belt Line, Beltline) to dawny korytarz kolejowy wokół centrum Atlanty, który jest obecnie stopniowo rozbudowywany jako wielofunkcyjny szlak. Niektóre fragmenty są już ukończone, podczas gdy inne są nadal w surowym stanie, ale nadają się do wędrówek. Wykorzystując istniejące służebności torów kolejowych, ma na celu nie tylko poprawę transportu, ale także dodanie zielonej przestrzeni i promowanie ponownego rozwoju. Istnieją długoterminowe wizje tramwajów lub lekkich linii kolejowych wzdłuż całego korytarza lub jego części.